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2016年中国物流领域十大关键词
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Lost
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发表于 2017-01-03 10:11 | 文章字数 4841字
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  2016年转眼即逝,这一年中国物流行业经历了太多惊喜与无奈,同时也创造了一系列史无前例的成绩。2016年我国快递业务量已突破300亿件,五大民营快递相继上市,总理提出互联网+物流、无车承运人试点名单公布……

  亿欧有幸见证了中国物流行业这一年以来的变化,在2016即将结束之际,亿欧整理出今年物流行业十大关键词。①“禁摩限电”;②菜鸟联盟;③互联网+物流;④快递企业加码同城;⑤无车承运人;⑥921新政;⑦民营快递上市潮;⑧京东物流开放;⑨智慧物流;⑩年末大融资。

  一起重温国内物流行业过去12个月点点滴滴,总结过去,才能更好展望未来。

  1、“禁摩限电”

  从2016年3月21日开始,一场被称为史上最严厉“禁摩限电”集中整治行动在深圳开展,该行动重点打击在地铁口、公交站点、口岸和商业区等聚集非法拉客违法行为。据深圳市交警局通报,行动开展10天内,共查扣电动车17975辆、拘留874人,其中包括了部分快递小哥及快递三轮车,在业内引起强烈反响。

  为了缓解快递电动三轮车与“禁摩限电”冲突,国家邮政局于2016年4月8日组织起草了《快递专用电动三轮车技术要求》国家标准征求意见稿,并正式发布公开向社会征求意见。《要求》中对于快递三轮车标准主要提出以下几条建议:时速最高不大于15km/h;车宽再加30cm;整车质量由原来不大于300kg降低为不大于200kg ;载重不超过180公斤;车厢不宜过大;符合标准三轮车成本增加4000元。

  但这份征求意见似乎并没有得到大众认可,快递企业普遍认为,15km/h一来不能解决交通拥堵问题,二来也不能满足快递公司每天投递量。关于快递电动三轮车问题,一度成为讨论热点。

  2016年12月2日,北京市快递行业电动三轮车交通安全规范管理启动仪式举行,这意味着北京快递三轮车拿到了“交通户口本”。快递三轮车将开启统一标识、统一编码、统一保险新“三统”时代。

  经过一系列“磨难”,快递三轮车在北京终于有了合法身份,在全国展开还任重道远,但是最近国际快递巨头UPS却宣布试点电动三轮车送货,不知大家有什么看法?

  2、菜鸟联盟

  菜鸟联盟由菜鸟网络牵头,于2016年3月28日联合国内外主要物流合作伙伴组建。菜鸟联盟目标是用5-8年时间,服务1000万企业,每年配送1000亿个包裹。

  童文红表示,菜鸟联盟是一个开放组织,欢迎致力于为消费者提供靠谱物流服务的物流合作伙伴加入。菜鸟网络将为菜鸟联盟提供基础设施、网状供应链、云计算、服务背书、云客服等服务,合作伙伴则需要下决心提升服务确定性,提供分层物流服务,并改善数据化管理、精细化运营能力。

  菜鸟将合作伙伴集合在一起,组成联盟,在一定意义上可以提升整体物流效率,将资源利用最大化。电商高速发展的时代,竞争力已不再是促销,匹配的商品运送时效才是目前消费者关注焦点,无论是自营还是第三方,掌握了高效物流,就掌握了大量流量。

  3、互联网+物流

  2016年7月20日,国务院常务会议上李克强总理说:“要推动互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合,推动物流业乃至中国经济的转型升级。这是物流业的‘供给侧改革'”。

  李克强总理提出要构建物流信息互联共享体系,建立标准规范,加快建设综合运输和物流交易公共信息平台,提升仓储配送智能化水平,鼓励发展冷链物流,推进互联网+车货匹配、运力优化,实现车辆、网点、用户等精准对接,加大用地等政策支持。

  维天运通董事长冯雷此前在接受亿欧采访时表示,政策落地是好事,可以给行业带来变革。虽然现在有“互联网+物流”、“供给侧结构性改革”、“无车承运人”等政策对物流行业大力支持,但是在执行方面还要有一定执行力,不能变形,正确产业导向引领,可以拉动经济发展,进行产业升级。但是在这些政策背后,需要企业真正落地执行,不能是噱头炒作。

  4、快递企业加码同城业务

  2016年7月,全峰快递推出“O2O闪送”品牌;青旅物流今年8月份正式上线了同城“即时送”快递,打造全新快递品牌“立马到”;8月12日宅急送启动“即时配”业务;顺丰在同城配送方面再布局,8月14日推出新产品“即刻送”及商家系统; 8月中旬滴滴宣布接受中国邮政投资,双方表示今后将在同城配送领域紧密合作……

  有业内人士表示:同城物流市场很大,快递企业在之前也都有涉及,现在各家企业继续加码,都是在补充原有业务,不断完善新业务。

  点我达高级副总裁谢新宇认为,传统快递企业进军同城即时配送领域更多是尝试,在运营体系和调度算法方面不能复用之前模式,计划配送与末端即时配送有很大区别。“三通一达做即时配送业务,相当于一个全新公司来做这件事情,大部分也是利用别人运营系统,订单来源也不一定有众包物流多。”

  5、无车承运人

  2016年9月1日,交通运输部办公厅发布《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》,为大力推进大众创业万众创新和推动实施“互联网+”行动计划有关部署,鼓励无车承运物流创新发展,加快完善与新经济形态相适应体制机制,提升服务能力,推进物流供给侧结构性改革,促进物流业“降本增效”,决定在全国开展道路货运无车承运人试点工作。

  试点本身是一件好事,国家在积极辅助运输行业更好发展,但是在下面执行时,却成为哄抢对象,为了这一“虚名”,企业一拥而上,“没有条件创造条件也要上”,殊不知,最后只会导致政策落地时发生偏颇。

  中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一表示,到目前为止无车承运人还不是一项政策,希望能够形成一项政策,现在没有方案,希望通过试点实践形成一个无车承运人政策。所以现在所谓无车承运人是一个实践试点初步方案,到明年底才可能形成“什么叫无车承运人”。

  戴定一说,“这个试点顺应了当前市场结构调整,快速变化要求,促进了社会分工协作深化,提升了分工中责任和风险控制的价值,是顺应我国市场化改革重要举措。无车承运人政策将是一个里程碑,对货运发展具有重大影响。”

  维天运通董事长冯雷告诉亿欧,无车承运人会重塑这个市场,因为他把这个市场真实状况给描述了出来,在具体工作上不会有太大改变,原来做什么现在依然做什么,本质是一样的。

  6、921新政

  从今年9月21日起,交通运输部令第62号《超限运输车辆行驶公路管理规定》等一系列治超新政已经正式实施。

  意见提出,将建立超载车辆和违法司机信息库,并与社会信用挂钩,对严重违法超限超载运输当事人实施联合惩戒。相比原标准,新标准在超限方面明显收紧,六轴货车车货总重由原来55吨降为49吨。

  此外,在《超限运输车辆行驶公路管理规定》出来之前,国家修正了《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016),虽然这本身是两件事。但新政结合了原来文件内容作了统一协调,即统一了超限认定标准。

  多部委联合发布“治限治超”新政,受罚不仅是司机,或倒逼物流企业从人工成本、车辆自重、运输效率等方面进行变革,中小运输企业将盈利承压。

  中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一认为,治限治超对各个物流企业带来影响不一。长期来看,淘汰落后、不规范运力,将保护有技术水平、规范物流企业,有利于其利润率提升。但中小物流企业面临或被淘汰、或转型升级局面,即通过规范、标准、技术力量来填补之前超限超载获得利润。而如果不加入一个网络体系或协作体,其转型也很难成功。

  7、民营快递上市潮

  今年10月20日圆通在上海证券交易所敲钟,正式登陆A股,成为国内民营快递第一股;10月27日,中通在纽交所上市,成为中国民营快递海外上市第一股;进入12月份,申通、顺丰、韵达借壳方案相继获得证监会批准,中国五大民营快递相继上市。

  2016年称为快递行业上市元年,一点也不为过。企业在发展到一定规模以后,必然会走上资本道路,接受资本市场洗礼,可以为企业发展带来更大发展空间,但是这也带来一定弊处,企业发展风险更大了,任何一个小细节可能会带来一系列连锁反应。

  业内人士表示,快递企业密集上市都是为了争取资金同时彰显出企业实力,以便于更好建设网络基础设施。真正核心问题还是需要个漫长过程才可以得到改观,比如说末端最后一百米,尤其是欠发达县城、乡镇甚至农村代理商生存问题。

  快递专家赵小敏认为,桐庐帮快递企业上市成功,是快递企业二次创业开始。IPO本身并不能为一个产业成熟与否做背书。中国快递业同质化依旧严重,结构性矛盾仍然突出,市场端需要理性消费,快递公司更需要从规模效应走向精细化管理时代。

  8、京东物流开放

  今年11月23日,京东集团正式推出了“京东物流”全新标识,并正式宣布京东物流将以品牌化运营方式面向社会开放。同时,京东物流还公布了全面迈向“开放化、智能化”战略。此次启动品牌化运营,面向社会开放,主要涵盖三大服务体系和七大物流产品。包括开放中小件、大件、生鲜冷链三张物流网络,向商家、消费者和行业提供仓配一体服务、冷链物流服务、大件物流以及快递服务,同时提供供应链物流解决方案、物流云、供应链金融、国际供应链等增值服务。

  京东集团高级副总裁王振辉表示:“京东物流希望将过去十年多积累的基础设施、经验和价值面向社会开放,服务中国商业社会,帮助数以百万计商家降低供应链成本、提升物流流通效率,把客户体验做到极致。”

  汉森供应链总裁黄刚表示,京东物流开放,会倒逼着传统电商物流单一云仓企业、单一配送企业、单一物流系统服务商转型升级。未来的京东,作为一家综合供应链运营服务商,链接用户和商家,提供一体化的供应链服务。作为电商平台,交易未必是核心利润源,真正利润将是依托大数据驱动的综合供应链服务、金融服务。为品牌商、京东平台商家、垂直平台等提供线上线下、全渠道供应链整体解决方案。

  9、智慧物流

  2016年大数据、人工智能再次成为风口,尤其是在物流领域应用,“如果自己企业没有和大数据、人工智能挂钩,都不好意思说自己是互联网+物流企业”,但是现实情况好像也差不多。

  智慧物流正在改变传统物流,在潜移默化之中,我们已经接受了其提供服务,比如电子面单,智能信息存储等,无人机、无人仓、机器人不断在物流领域被应用,在提高效率同时,也部分解决了人口红利大幅下降问题。

  中国物流业正在由劳动密集型行业向技术密集型行业升级、转型。在增规模、降成本、提效率目标下,智慧物流已成为国家力推,行业共同努力探索实施方向。电商行业代表,阿里、京东在今年纷纷公布自己智慧物流实验室,一系列无人机、自动仓储设施曝光。今年双十一之前,刘强东表示,京东已经在四个省拿到了无人机飞行许可。可以看出智慧物流正在不断面向大众,不断走入平常生活。

  中国物流学会副会长恽绵认为,智慧物流不是一种技术、一种工具。智慧不是智能,智慧是人的行为,人每天都在应用。现在智慧物流推广中,需要实现科学与技术结合。

  10、年末大融资

  12月12日,运满满宣布完成D1轮融资,融资总额为1.1亿美元,D2轮融资接近尾声;12月19日卡行天下宣布完成D轮融资;12月22日,货车帮宣布完成1.1468亿美元B1轮融资;12月27日中铁物流集团宣布完成7.5亿元A轮战略融资。

  2016年接近尾声,各家物流公司相继完成融资,虽然在物流这条道路上,大家都还没有较好盈利模式,但是在资本寒冬阴霾下,必须要有足够资金支撑才能活下去。物流行业人士表示,年末几笔大融资,也算是资本寒冬中一股暖流了。

  但同时业内专家提醒,资本是个好东西,但资本也容易催生泡沫,容易急功近利,容易在短期之内揠苗助长,有些甚至就为了吹起泡沫交给接盘侠,因此要警惕不让资本影响企业长远发展。

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