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德坤物流:从部队小兵到公司主帅的破茧成蝶

作者:56135专访记者|来源:56135平台|人气:4526|评论:39|发布时间: 2015-06-18 09:15

【编者按】2015,互联网+在各行业各领域风起云涌,56135.com(谐音“物流要上网”),7年来一直致力于促进物流上网,这一次又站在了风口,与以往不同的是,以前我们在推动着行业前进、拉动着企业进步,而这次,56135只是做为一面镜子,映衬着这个行业粒度最小的单位——“物流人”的前行。就像米兰.昆德拉笔下的生活在别处,我们讲述着这些平凡物流人不凡的从业经历和借力互联网+前行的故事,更是走进他们用物流事业所构筑的精神世界,去攫取他们独特的生命体验……

  上海是一座充满机遇和挑战的国际大都市,地处长江入海口,与江浙构成以上海为龙头的“长江三角洲城市群”,有“东方巴黎”的美称。作为我国的经济金融中心,不断吸引着来自世界各地的关注,很多年轻人选择来到这座城市奋斗打拼乃至创业。13年前,他踏上了上海追梦之旅,凭的就是一股冲劲和志气;如今,早已事业有成的他依然不敢懈怠,愈战愈勇! 

  他就是上海德坤物流有限公司的董事长姚德和,目前上海德坤物流是一家致力于打造中国最大、最专业的专线运输物流公司,目前公司拥有自家车辆17.5米平板三十部,17.5米集装箱二十部,全程GPS跟踪。同时公司拥有庞大的服务网点,高覆盖、高效率的服务获得多家公司和机构的认可。

  部队小兵踏足物流

  在那个年代长辈十分推崇这样一个信念,男孩子只有进入部队历练一番才能成才。16岁的姚德和早早进入了部队当了个士兵,而这三年也的确对他的人生带来了很多影响。他告诉记者,在部队的那三年,教会了他坚强,遇到困难也要咬紧牙关扛下去;同时部队也教会了他为人处事,而这无疑对其以后在生意场上结交客户打下基础。

  从部队转业之后,姚德和进入了服装批发行业,而这一干又是十几年,积累了不少的资金。不过随着服装品牌化需求以及互联网的兴起,服装批发的生意是一年不如一年。机缘巧合之下,会驾驶大车的他找到了一份上海到西安专线公司的车辆调度的工作,这一干就又是七年。在这七年间,他认识了不少的大车司机,也结交了不少货主,积累了不少的人脉。如今德坤物流公司的王牌就是其强大的车队实力,这车队的形成以及现在的管理都是他一手掌管。

  后来姚德和所在的西安专线物流公司转向做三方物流,他开始萌发自己当老板的想法。因为自己对西安专线运营了如指掌,于是拉上当时也有创业意向的物流公司的管理层刘坤一起创业。马云曾说,创业要找最合适的人,不一定要找最成功的人。2012年6月,姚德和投入200万成立了现在的德坤物流公司占有51%的股份,而公司的管理则交给具备专业的物流管理人才刘坤,其占有49%的股份。姚德和这样评价他的合伙人刘坤,“他是一个人才,本科物流专业出生,而且年轻有干劲,公司在他的管理下是井井有条。”

  树立口碑严格管理

  在创业的路上,谁都会遇到困难和挫折,就看你能不能战胜它。战胜了,你就是英雄,就是生活的强者。德坤物流公司刚建立的那一年亏损了80多万,创业初期亏损80万已经不是小数目,但是姚德和并不在乎,既然已经走上创业道路,就必须要想办法解决,而不是打退堂鼓。他分析了亏损的原因,调整了货物结构,在第二年下半年公司就开始盈利。从2012年的初创业时的两辆车到现在的三十多部车,从当年每天发一辆车到现在每天六个车,从当年的不知名的合作商到现在的美邦、劲霸、真彩、达芙妮等品牌客户,德坤物流已经走上正轨。2014年12月进入陆交物流园区,硬件条件得到了大大满足,车队平台的管理更加有序,来往的客户更多,配送时效得到了大大提升。

  如今德坤物流已经拥有600多家固定的客户群体,而客户的来源多来自朋友介绍,口碑是关键。德坤物流以其高信誉度著称,速度更快,价格更便宜,保障每次的运输的都是安全无误到达。而这一切的形成都得益于公司秉承诚信作业的信念,对员工严格要求的基础上。

  德坤物流公司对于车队的管理都是由姚德和一手掌管。姚德和表示驾驶员代表着公司,他们的一言一行都关乎公司的形象,所以员工作业时都要求文明用语,服装整洁并佩带工作证,讲究服务质量。对于车队的管理也是相当的严格,一月一小评,一季度一大评,被投诉的驾驶员一次罚款500元,在这样的模式下驾驶员的服务质量自然提升起来。一旦各方出现矛盾的时候,姚德和奉行“先做事,后说话”的原则,先解决客户的问题,其他的事情之后再一起协商解决。

  对员工工作要求严格是一方面,而在平时与员工相处则是平易近人。午餐的时候都会与员工一起在食堂里面进餐,平时周末也会带着员工出去聚餐或是K歌,让他们放松一番,年底分红更是不在话下。如今,车队里面的员工有的已经跟着他工作了十年,办公室里面的员工流动性也很小,整个公司的凝聚力很强大。

  物流突围提升服务

  物流被形象比喻为人体的血管和血液,它为人体各个器官的正常运转提供大量的能量支持。而随着中国城市化进程的加快,物流企业一再往城市外围转移,运输、仓储、配送等各环节成本迅速增加,高速公路通行成本也是居高不下,在现在整个经济发展不景气的情况下,物流企业发展更是艰难。

  对此,姚德和表示现在的第三方物流公司进入门槛相对专线要低,所以这些公司普遍存在规模小、能力不足等问题,导致服务能力、服务质量、服务效率普遍偏低。而专线公司的进入门槛要高,现在存活下来的专线公司都具有一定的实力,但是目前专线物流公司也普遍面临着利润薄、人工贵的困境,因此专线物流公司的发展还是要从提升服务质量上着手。

  互联网+物流风口

  谈到公司未来的规划,姚德和表示从去年开始公司就在计划开辟上海到成都、重庆的物流专线,因为现在一代一路之下,由东部运往西部地区的货物必然还将不断扩大。从今年下半年开始置办车辆、培养人才,在四川重庆设立分公司。而这一切都需要大量资金的投入,姚德和对此并不担心,原来几年前他已经在老家安徽六安和商人朋友一起投入了9000万开矿,公司的收益整体不错,专线物流公司在资金运转不灵的时候,还有副业进行补给协调。谈到既然已经有这个矿山了,为什么还要继续从事物流行业这个问题的时候,他表示,“物流这是我的主业,是我奋斗十几年的结果,矿山只是副业而已。”

  时下,线上的网购、支付宝、微信营销等正在悄悄地改变我们的生活,大批新经济互联网企业的涌现更是改变了市场竞争格局,诸如快递领域的微信下单、物流领域的菜鸟骨干网、国际物流的运哪儿网,这些融入一定互联网思维和技术的物流新生儿正在悄悄地影响着传统物流业。“互联网+”的形势下,信息化的时效性使得空间距离相对缩短了,由此引发对物流业提速和快速整合的强烈需求。对此姚德和表示,在现在这个时代下,公司的发展也不得不顺应时代的潮流,未来互联网是发展大趋势,德坤物流公司也正在向互联网、大数据靠拢,目前已经着手对物流业务资源和业务管理进行改革,利用56135智慧流通网来实现资源整合。据了解,姚德和的儿子大学时候所读专业就是物流,他希望儿子能够将其所学用在德坤物流公司的未来建设上。

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