第一期(11月下)、第二期(12月上) 指数解读
信息来源:智慧流通网独家解读 访问量:2134 2017-01-01 08:08

        2016年11月下半月物流交易指数是1053.04点,同比增加5.3%,12月上半月为1086.04,增幅为3.3%。

        在中国物流交易指数推出前,12月份官方制造业PMI为51.4%,并且连续5个月站在荣枯平衡线上,制造业PMI数据5个月前触底反弹,作为衔接制造业与流通行业纽带的物流交易市场也是春江水暖鸭先知,跟随宏观经济触底连续反弹,主要表现为订单数和交易额两大指标出现较大的增幅,为这个冬天增添一份暖意。

        物流交易市场往往在春节前有个面临去库存的过程,作为交易主体百分之80以上的中小物流企业一般都会先于制造业企业在春节前放假且晚于制造业企业复工,因此,预估在年前一个月,物流交易指数将迎来一个峰值后,在春节前后一个月将有一波明显的回落趋势。

        当然,年底前去库存带来物流订单的增加也是把双刃剑,从样本单位的个体来看,对于拥有较强业务处理能力和客户关系管理能力的物流公司来说,能分到更多的订单资源,而对于相应能力相对较差的公司,反而因为客户对时效等更高的要求丢失了部分订单,强者恒强的马太效应将更加明显,非常时期的优胜劣汰将加速物流供应市场的结构性调整。

        11月下半月和12月上半月指数的高企另一个重要的原因是双11和双12的电商活动给物流交易市场的活跃度带来持续性的正面影响,从以往的情况来看,后续影响力可持续1个月左右,可见电商购物已经实质性地影响到了物流交易市场,互联网+也成为物流行业前行的重要推动力。

        每日标准运价市场的走势跟物流交易指数的波动趋势并不完全同步,一方面交易指数的推出周期更长,而标准运价是每日发布,偶发因素比较多,而且交易的活跃度跟运价的关系并不呈线性相关,交易指数受宏观经济景气度、本行业特性以及上下游行业景气度影响更大,运价行情更容易受到交易市场的供求关系影响,且受油价、人工成本、天气因素和行业监管等短期不确定性因素影响。

        (重要声明:本报告内容及观点仅供参考,不构成任何投资建议。)

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